Нефтедетонация

Углеводная нефтидетонация моторного топлива и октановое число.

Стук в цилиндрах, который слышать во время эксплуатации автомобильного двигателя, который работает в напряженном режиме, является признаком того, что нарушены условия эффективной работы на данном бензине.

Во время движения поршню вниз смесь воздуха с паром и каплями бензина всасывается из карбюратора в цилиндр, а во время движения поршню вверх смесь сжимается; отношение первичного объема к конечному наз. степенью сжатия. В конце верхнего движения поршню искра из системы зажжения зажигает сжатую бензино-воздушную смесь в непосредственной близости к воспалительной свече. После этого при нормальной работе двигателя расширения газов и движение фронта пламени через остальную топливную смесь происходит спокойно и с обычной скоростью, которая вызывает мощное стержневое давление, которое передается поршнем на коленчатый вал.

Однако, если двигатель работает с перегрузкой, то большая часть топливной смеси, сгорая как и обычно, сжимает конечный газ ( то есть газ, самый отдаленный от точки зажжения ) и вызывает в нем передполум’яну реакцию, которая снижает его температуру воспламенения. В результате этого конечный газ беспорядочно взрывается перед фронтом пламени, и слышать звук удара.

Детонация происходит тем сильнее, чем выше степень сжатия, но с увеличением степени стинення растет также мощность двигателя и уменьшается затрата топлива. Потому совершенствование эффективных двигателей, которые работают при высоких степенях сжатия, зависело от детонационных свойств данных бензинов.